Filtre d'oli a l'engròs 2002705 Filtre d'oli de la caixa de canvis 2002705

Descripció breu:

Envieu-nos un correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

Mida

Alçada: 116 mm

Diàmetre interior 1 : 63 mm

Diàmetre interior 2: 72 mm

Mida del fil: M 23 X 1,5

Diàmetre exterior: 96 mm

Pressió d'obertura Vàlvula de bypass: 1,6 bar

OEM

HOME : 81.32118-0027

SCANIA: 130 1696

SCANIA: 176 8402

SCANIA: 200 2705

Referència creuada

BALDWIN: BT9318

BOSCH: 0 451 103 330

BOSCH: 0 451 103 330-704

BOSCH: P3330

CAMPIONAT: LFH 8095

COOPERS: HSM 6197

DONALDSON: P761108

L'objectiu del filtre d'oli de transmissió és allargar la vida útil de la transmissió:

1. La funció principal de l'oli de transmissió és mantenir net el sistema d'engranatges i lubricar i allargar la vida útil de la transmissió;

2. A causa de la diferència de disseny de la caixa de canvis, es divideix en caixa de canvis manual i caixa de canvis automàtica (també dividida en CVT, AMT, etc.), i el disseny de cada caixa de canvis té diferents requisits tècnics, fins i tot si la caixa de canvis del mateix model es configura en diferents models amb diferents parells, pes, velocitat, estructura, etc., de manera que la fàbrica original té el seu propi oli de transmissió especial designat;

3. El cicle de substitució de l'oli de transmissió és més llarg que altres productes petroliers.L'oli de transmissió d'alguns models no requereix manteniment.A menys que hi hagi fuites, els usuaris no necessiten substituir-la regularment;

4. La transmissió automàtica del cotxe s'ha de substituir cada dos anys o cada 40.000 quilòmetres en circumstàncies normals.Tanmateix, també depèn del model i els diferents models tenen requisits diferents.Pel que fa als models japonesos, es recomana substituir-los cada 480.000 quilòmetres.Es recomana substituir els vehicles amb conducció a alta velocitat cada 40.000 quilòmetres;

5. L'oli de transmissió automàtica no es pot descarregar completament mitjançant la pressió atmosfèrica, de manera que només es pot abocar aproximadament 1/2 de l'oli usat.L'oli residual s'acumularà al cos de la vàlvula, al convertidor de parell i a la canonada de refrigeració juntament amb fangs, impureses, etc., provocant l'obstrucció del circuit d'oli dins del sistema;

6. Més del 99% de les fallades de l'autotransformador són causades per un sobreescalfament i l'oli ATF no s'ha substituït durant molt de temps, donant lloc a impureses.Al mateix temps, comproveu també si la caixa inferior de la caixa de canvis està deformada o si la canonada de la caixa de canvis té fuites d'oli.