Peces del motor de maquinària de construcció Filtre d'oli ME088519 per Mitsubishi
Referència creuada
AGCO: 1930299 AGCO: 30-3498425 CATERPILLAR: 13240168
CATERPILLAR : 1R-0714 CATERPILLAR : 3I1337
CATERPILLAR : 9N-6007 FIAT : 1909130 FIAT : 5113297
FIAT : 71455273 FIAT-HITACHI : 71455273
HITACHI: 1873100700 HITACHI: 4284642
HITACHI: 4296675 HITACHI: 4429728
HuRLIMANN: 2.4419.270.0 ISUZU: 1-13200-487-0
ISUZU: 1-13200-487-1 ISUZU: 1-13200-487-2
ISUZU: 1-13240-122-0 ISUZU: 1132401600
ISUZU: 13200-487 ISUZU: 1-3200487-0
ISUZU: 132401611 ISUZU: 2945611000
ISUZU: 8943924750 ISUZU: 977801390
ISUZU: X13201008 ISUZU: YZ1878100751
IVECO : 190 9130 JCB : 08/000001
JCB: 1132006451 JCB: 1132401601
JCB : 32/925916 JCB : KBP0723
KOBELCO: 2446R332D2 KOBELCO: 2446R332D8
KOBELCO : 2451U3331 KOBELCO : ME084530
KOMATSU: L3328PP KUBOTA: 87300046
MITSUBISHI: ME 088519 SAME: 2.4419.270.0
SENNEBOGEN: 3752038924 SPERRY NEW HOLLAND: 1909130
SPERRY NEW HOLLAND : 5113297 SPERRY NEW HOLLAND : 5149813
TURK FIAT: 1909130 TURK FIAT: 5113297 Filtre AMC: IO-347
ASHIKA : 10-05-578 BOSCH : 0 986 AF1 162
NETEJA FILTRES: DO 319 FIL FILTRE: ZP 597
FILTRE FILTRE: ZP 597 A FLEETGUARD: LF3328
FLEETGUARD : LF3547 FLEETGUARD : LF3587
JAPANPARTS: FO-578S MANN-FILTER: W 1150/2
SAKURA Automotive : C-1009 SAKURA Automotive : C-1505
SAKURA Automotive : C-6103 TECNECO FILTERS : OL4469
Principi
El filtre s'utilitza per filtrar les partícules fines d'impureses, col·loides i humitat de l'oli del motor.A causa de la seva gran resistència al flux, es connecta principalment en paral·lel amb el pas principal d'oli i l'oli filtrat entra a la cassola d'oli.El més utilitzat és el filtre de paper microporós ondulat.Generalment es compon d'una carcassa de filtre, una carcassa exterior i una coberta, i està connectat per un cargol central.Hi ha un tub d'entrada d'oli a la part superior de la carcassa, un tub de sortida d'oli i un tap de drenatge a la part inferior.Hi ha un petit forat d'oli a l'extrem superior del tub central de la carcassa.L'element del filtre està enganxat al tub central i es comprimeix i es col·loca mitjançant una molla.Per evitar que l'oli no filtrat flueixi a l'element del filtre des de la fèrula i el forat central, s'instal·la un segell d'oli al forat central de les fèrules superior i inferior.
Quan el motor funciona, la part desviada de l'oli flueix al filtre d'oli des del tub d'entrada d'oli, passant per l'espai de l'element del filtre i la brutícia de l'oli es bloqueja (filtra).L'oli filtrat entra a la canonada des del petit forat d'oli de la canonada central i torna a la cassola d'oli a través de la canonada de sortida d'oli.
