Mida del producte

Diàmetre exterior: 110,01 mm
Alçada: 167,39 mm
Mida de la rosca: M30 X 1,5-6H INT
Diàmetre: 108 mm

Referència creuada OEM

ERF: 1355179
LEYLAND: PCV2473
ROLLS-ROYCE: CV2473
FLEETGUARD: LF3356

efecte

La part superior està comprimida per una molla i es mou en la direcció axial del rotor, i la part inferior del rotor està equipada amb dos broquets oposats l'un a l'altre.Quan el motor està en marxa, una petita part de l'oli es bombeja des de la bomba d'oli i entra al filtre a través del port d'oli.Quan la pressió de l'oli és inferior a 9 s kPa, la vàlvula limitadora de pressió d'entrada d'oli es tanca i el filtre fi no funciona.Quan la pressió de l'oli supera els 98 kPa, la vàlvula limitadora de pressió s'obre gradualment i l'oli es ruixa des de la sortida d'oli a través del forat central de l'eix del rotor.Llavors entra al cos del rotor a través del forat d'oli i s'esborra des dels dos broquets, de manera que la força de reacció del polvorització empeny la mà giratòria perquè giri.Quan la pressió de l'oli augmenta a 294 kPa, la velocitat del rotor pot arribar a 5000r/min o més.La impuresa de l'oli lubricant a la cavitat del rotor té una gravetat específica més gran que l'oli lubricant.Sota l'acció de la força centrífuga giratòria, es llança a la paret del rotor.Col·loqueu la coberta a la paret.L'oli lubricant net al centre entra als dos broquets des del centre i ruixa contínuament cap a l'exterior, i l'oli lubricant ruixat torna al cárter inferior.La seva funció és filtrar les partícules nocives i l'aigua del sistema de gas de combustible del motor.
Quan la pantalla del filtre està bloquejada, la força d'aspiració del tub d'entrada d'oli augmenta.Superant la força de la pantalla del filtre, el port trencat surt de la coberta i l'oli entra a la canonada d'aspiració d'oli directament des del port de l'anell sense passar per la pantalla del filtre.El filtre gruixut està connectat en sèrie entre la bomba d'oli i el pas d'oli principal, per la qual cosa també s'anomena filtre de flux complet per eliminar les impureses més grans de l'oli.Es compon principalment de coberta superior, carcassa, element de filtre de paper i vàlvula de bypass.Quan el motor funciona, l'oli lubricant amb pressió s'envia a la cavitat al voltant de l'element del filtre, les impureses més grans de l'oli estan bloquejades per l'element del filtre de paper i l'oli lubricant net entra a la cavitat interior de l'element del filtre i després passa per la sortida d'oli Entra al pas principal d'oli del bloc de cilindres.Filtre fi: la seva funció és filtrar les impureses més petites de l'oli lubricant.Sol estar connectat en paral·lel amb el pas principal de l'oli i té dos tipus: centrífug i de cartró.L'estructura del filtre fi centrífug: l'eix buit es fixa a la carcassa, el cos del rotor i la màniga final estan connectats en conjunt i es troba al coixinet d'empenta, que pot girar lliurement al voltant de l'eix del rotor.La femella de compressió subjecta la coberta del rotor i el cos del rotor junts.

Contacta amb nosaltres