P551088 P954927 LF17529 filtre d'oli lubricant per a camions d'automòbils

P551088 P954927 LF17529 filtre d'oli lubricant per a camions d'automòbils

filtres d'oli a l'engròs

filtre d'oli de camions

filtre d'oli lubricant

filtre d'oli d'automòbil

Informació de mida:

Diàmetre exterior: 119 mm

Diàmetre interior 2: 45 mm

Alçada: 194 mm

Diàmetre interior: 54 mm

No de referència OEM:

CATERPILLAR:3809364 HOLMER:1035042586 KRONE:270073091

MAN:51.05501.0009 NAVISTAR:3007498 C 92 ALCO FILTER:MD-777

BALDWIN:P40042 BOSCH:F026407191 NETEJA FILTRES:ML4541

DONALDSON:P551088 DONALDSON:P954927 FLEETGUARD:LF17529

FRAM:CH 11093 FILTRE HENGST:E 831 HD 275 FILTRE HIFI:SO 7255

LUBERFINER:LP 7498 FILTRE MAHLE:OX 1028 D FILTRES WIX:57306

Més informació sobre el filtre d'oli

Puc utilitzar el mateix filtre d'oli dues vegades?

1.Puc utilitzar el mateix filtre dues vegades?

El filtre està dissenyat per capturar contaminants i mantenir-los dins del medi de filtre.Amb el temps, els mitjans s'omplen de partícules de brutícia, sutge aglomerat, partícules metàl·liques i altres escombraries.Si el filtre es connecta, el diferencial de pressió obrirà la vàlvula de bypass, que permet que l'oli passi el filtre, evitant la fam d'oli.Per descomptat, l'oli brut és preferible a no oli, però això'No és un pla a llarg termini en què puguis confiar.

Un filtre nou és molt menys car que un motor nou.Don't barat-substituïu el filtre amb cada canvi d'oli.

2.Quant de temps duren els filtres?

Depèn de la qualitat del filtre i de les condicions de conducció.

Un filtre convencional barat i de baixa qualitat no't ofereix la capacitat d'un filtre que utilitza medis sintètics, és a dir, s'omple de contaminants més ràpidament i requereix canvis més freqüents.

A més, si conduïu en condicions de pols i brutícia, el vostre motor està exposat a un augment dels nivells de partícules de brutícia en l'aire que poden entrar al motor, especialment si teniu't vaig canviar el filtre d'aire d'aquí a una estona'una fuita al sistema d'admissió.

Alguns vehicles moderns d'injecció directa de combustible experimenten una dilució de combustible elevada, que també afecta el sistema de filtració.En els motors dièsel, les partícules de sutge es poden aglomerar en contaminants més grans i quedar-se al filtre.Tot això suposa més contaminants i més estrès al filtre.

Seguiu el fabricant del filtre's directrius de servei.Si no se'n dóna cap, aneu amb què'es recomana al propietari del vostre vehicle's manual.