1526187 Filtre automàtic Filtre d'oli de motor 0117 4417

Descripció breu:

Envieu-nos un correu electrònic

Detall del producte

Etiquetes de producte

Mida

Diàmetre exterior: 76 mm

Diàmetre interior 1 : 62 mm

Diàmetre interior 2: 71 mm

Alçada: 123 mm

Mida del fil: 3/4-16 UNF

Ompliment/Informació complementària 2: amb una vàlvula antiretorn

Pressió d'obertura Vàlvula de bypass: 2,5 bar

Número de peça d'eina especial recomanada: LS 7

OEM

DEUTZ-FAHR: 0117 2346

DEUTZ-FAHR:0117 4417

DEUTZ-FAHR: 0118 3509

DEUTZ-FAHR: 117 2346

DEUTZ-FAHR: 117 4417

FLOTTMANN WERKE: 0483.8500.0

FORD: 261155612

FORD: 5003 460

FORD: 5003 461

FORD: 5004 747

FORD: 5004 928

FORD: 5007 124

JOHN DEERE: AM34770

KRAMER: 000 080 13 82

KRAMER: 1172346

KUBOTA : 15426-3243-0

KUBOTA: 70000-3243-1

LANZ: 111 016

LIEBHERR: 761 6297

LINDE: 000 983 0625

MAZDA: Z ZM1-23802 A

MAZDA: Z ZN1-23302

NISSAN: 15208-V4000

O&K: 076 5449

PEUGEOT : 1109 C1

PORSCHE: 056.115.561 G

PORSCHE: 931.107.701.00

RENAULT: 77 01 415 060

RENAULT: 77 01 415 078

SCHAEFF: 5.411.656.761

SPERRY NEW HOLLAND: 84533578

FITXA: 0 142 290

FITXA: 1 142 290

SULLAIR: 68527264

VAG: 035 115 561

VAG: 037 115 561 A

VAG: 037 115 561 B

El filtre d'oli consta dels components següents, que en conjunt constitueixen la funció global del filtre d'oli.

1) Llauna de ferro (cilindre exterior): recipient que s'utilitza per acollir l'operació a pressió contínua del filtre (paper de filtre).En general, cal que el gruix sigui de 0,4-0,6 mm (carretó), 0,6-1,0 mm (carretó) i el gruix del cos d'estirament No més del 20% - 25%, cal suportar la pressió de 4 - 7 kg sense canviar de forma i sense trencar-se;

2) Però l'anell de goma de la vàlvula (vàlvula de retorn): s'utilitza per evitar el retorn d'oli, de manera que hi hagi oli al filtre d'oli durant molt de temps, de manera que el motor es pugui lubricar immediatament quan s'acaba d'engegar;

3) Molla: s'utilitza per subjectar el filtre (nucli de paper) i fixar-lo a la llauna de ferro durant la vibració i el flux d'oli.També hi ha molles de placa, però el cost és elevat;

4) Filtre: S'utilitza per filtrar els fangs de l'oli.Els materials de filtre utilitzats generalment es divideixen en tipus de filtre de superfície i tipus de filtre en capes.Estan compostes per paper de filtre i cobertes superior i inferior inferior.El paper de filtre es doblega a la superfície.

5) Malla de ferro interior: s'utilitza per suportar i fixar el nucli de paper;

6) Filtre: S'utilitza per filtrar els fangs de l'oli.Els materials de filtre utilitzats generalment es divideixen en tipus de filtre de superfície i tipus de filtre en capes.Estan compostes per paper de filtre i cobertes superior i inferior inferior.El paper de filtre es doblega a la superfície.

7) Vàlvula de seguretat: instal·lada al filtre (nucli de paper), la seva funció és que quan el filtre (nucli de paper) està bloquejat, s'obrirà automàticament després que la pressió de l'oli arribi a 1 kg per permetre que l'oli passi;

8) Placa inferior: s'utilitza per connectar la llauna de ferro (cilindre exterior) i fixar el filtre d'oli al motor;

9) Placa de connexió: s'utilitza per fixar l'anell de goma a la placa inferior;

10) Anell de segellat: quan la reixeta d'oli s'instal·la al motor, actua com a segell i s'instal·la a la placa de connexió.En general, és 1,2-1,6 mm més alt que la graella d'oli, i el seu requisit de resistència a la temperatura pot arribar a -40 ℃-140 ℃ sense envellir (generalment, s'ha de vulcanitzar).